Aerolíneas Argentinas cobrará por llevar equipaje de mano en vuelos nacionales

Ante la competencia de empresas low cost, la aerolínea de bandera implementará cambios en su política de equipaje y tarifas. Aerolíneas Argentinas tomó medidas significativas en respuesta a la competencia de bajo costo en el país. Con la implementación de la política de cielos abiertos por parte del gobierno de Javier Milei, la empresa estatal se encuentra en un nuevo escenario de competencia con aerolíneas como Flybondi y Jet Smart. Esta situación los llevó a introducir una tarifa por equipaje de mano en vuelos nacionales. La nueva tarifa «Promo» para vuelos nacionales ofrece un ahorro de aproximadamente $10 mil, pero incluye solo un artículo personal, como una mochila o una cartera, sin la posibilidad de acumular millas. Por otro lado, la tarifa «Base»incluye una pequeña valija carry on para llevar en la cabina y permite sumar millas al programa Aerolíneas Plus. Este cambio permite a los pasajeros optar por una tarifa más económica si deciden viajar con un solo artículo personal. La medida también se alinea con las prácticas de las aerolíneas low cost, donde la tarifa inicial no incluye equipaje de mano en cabina, lo que solía ser una característica diferenciadora de las aerolíneas tradicionales. Desde Aerolíneas Argentinas comentaron: «Es una decisión de estrategia comercial«, subrayando así la necesidad de adaptarse al nuevo panorama competitivo en el sector aéreo argentino. La implementación de la política de cielos abiertos fue un tema debatido en la política argentina. Iniciado durante el mandato del expresidente Mauricio Macri, esta política permitió la entrada de aerolíneas low cost como Flybondi, que comenzó a operar en 2016. Sin embargo, el cierre del aeropuerto de El Palomar en 2020, utilizado principalmente por las aerolíneas de bajo costo, marcó un cambio en la dinámica del mercado. Durante el gobierno de Alberto Fernández, se observó un retorno al protagonismo de Aerolíneas Argentinas con la priorización de la aerolínea estatal y el cierre del aeropuerto de El Palomar. Además, la salida de LAN del mercado doméstico durante este período también impactó en la competencia. La administración de Javier Milei revivió el impulso por la libre competencia en el sector aéreo. El Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) 70/2023 derogó y modificó decretos y leyes para facilitar la entrada de más líneas aéreas al mercado. Entre los cambios, se eliminó el mecanismo de audiencia pública para otorgar rutas aéreas y se derogó un decreto que establecía bandas tarifarias, lo que anteriormente había beneficiado a Aerolíneas Argentinas en detrimento de las aerolíneas low cost. Estos cambios regulatorios marcan un nuevo capítulo en la industria aérea argentina, donde la competencia entre aerolíneas tradicionales y low cost continúa evolucionando, mientras que los pasajeros se enfrentan a una variedad de opciones y tarifas adaptadas a sus necesidades de viaje.